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2016 Honda HR-V Review Honda ist bekannt für die Herstellung von effizienten, fun-to-drive und fun-to-own Fahrzeuge zu erschwinglichen Preisen. Die neue 2016 HR-V ist die neueste Rasse. Geräumiges Innenleben und Sitzmöglichkeiten Vielseitige Ladebeladung durch einzigartigen Rücksitz Hoher Kraftstoffverbrauch Ausgezeichnete Außenwahrnehmung. Unterwältigende Beschleunigung Touchscreen-Schnittstelle kann frustrierend zu bedienen und fehlt volle Android-Integration. Was ist neu Die 2016 Honda HR-V ist ganz neu. Shop edmunds exklusive Einsparungen und Sonderangebote Fahrzeugüberblick Angesichts des anhaltenden Wachstums, sowohl im Vertrieb als auch im Umfang der populären CR-V, sah Honda die Gelegenheit, ein neues Einstiegs-Crossover-SUV-Modell zu schaffen. Das Ergebnis ist der ganz neue 2016 Honda HR-V. Wenn Hondas Pilot quasi als "quadratisch" bezeichnet wird, sollte das HR-V perfekt in die Familie passen. "Obwohl alle neuen, Hondas 2016 HR-V eine familiäre Ähnlichkeit mit anderen Modellen der Honda-Familie haben . Als der Tyke der Familie bedeutet nicht theres ein Mangel an Dienstprogramm, though. Genau wie der Unterkompakt-Fit-Schrägheck, auf dem seine Basis basiert, hat das HR-V, was Honda einen quotMagic Seat nennt, das ein konfigurierbarer Rücksitz ist, der dem HR-V eine unverwechselbare Fähigkeit gibt, sperrige oder lange Frachtstücke mit relativer Leichtigkeit aufzunehmen . Der HR-V bietet außerdem einen hohen Kraftstoffverbrauch, ein sportliches Fahrgefühl, einen Allradantrieb und eine solide Technik - und Komfortausstattung für das Geld. Wenn Sie einen Crossover-SUV wollen, aber die Hauptstationen ein wenig zu groß oder teuer gefunden haben, könnte Hondas HR-V Ihre Bedürfnisse sehr gut erfüllen. Der HR-V ist Teil einer wachsenden Gruppe von Sub-Kompakt-Crossover-Angeboten. Das Segment umfasst Nissans Juke, die leistungsstärker, aber weniger geräumig als die HR-V ist, und die kürzlich eingeführte Jeep Renegade, die die besten off-Road-Anmeldeinformationen der Haufen rühmt. Eine weitere neue Option ist der Mazda CX-3, der die sportliche Persönlichkeit des Mazda CX-5s zu einem kleineren Paket destilliert. Theres auch der stilvolle Fiat 500X zu beachten. Youll wollen, um zumindest einige dieser, bevor Sie entscheiden, aber wenn innere Vielseitigkeit und Raum Prioritäten sind, könnte Hondas quotbabyquot Crossover sehr gut die ideale Wahl sein. Trimmstufen Features Die 2016 Honda HR-V-Subcompact-Crossover bietet Platz für fünf und kommt in drei Ausstattungsvarianten: LX, EX und EX-L Navi. Der LX startet mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Kompaktleistungszubehör, Tempomat, Kipp - und Teleskoplenkrad, höhenverstellbarem Fahrersitz, einer klappbaren Rücksitzbank (Magic Seat) 6040, Zoll-Bildschirm, eine Rückfahrkamera, Bluetooth-Telefon und Audio-Konnektivität und ein Vier-Lautsprecher-Sound-System mit einem CD-Player und einem USB-Port. Für die Honda HR-V gibt es drei mögliche Ausstattungsvarianten. Die EX-L Navi kommt mit einem Navigationssystem und Leder. Entscheiden Sie sich für den EX und genießen Sie ein Schiebedach, hinteres Privatlebenglas, Nebelscheinwerfer, keyless Zündung und Eintrag, beheizte Vordersitze, automatische Klimatisierung, eine Beifahrerseite blinde Punktkamera (Hondas LaneWatch), ein 7-Zoll-Touchscreen-Display, ein sechs Lautsprecher-Soundsystem (mit zusätzlichem USB-Anschluss) und HondaLink. Die Spitze ist die EX-L Navi. Darüber hinaus kommt es mit Dachreling, Lederpolsterung, einem Navigationssystem, einem automatisch abblendenden Rückspiegel und Satelliten - und HD-Radio. Performance mpg Der Honda HR-V kommt mit einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor für 141 PS und 127 Pfund-Füße Drehmoment. Für den Frontantrieb LX und EX kommt der Motor mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe zusammen. Ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) ist optional auf diesen Ausstattungsvarianten und Standard für den Frontantrieb EX-L Navi. Allradantrieb (AWD) ist eine verfügbare Option auf allen drei Ordnungsniveaus, aber nur mit dem CVT. Im Edmunds-Test beschleunigte ein HR-V EX-L Navi mit AWD von Null auf 60 Meilen pro Stunde in 9,7 Sekunden, was langsamer als der Durchschnitt für eine Subkompakt-Frequenzweiche ist. Nach dem EPA wird ein Frontantrieb HR-V 28 mpg im kombinierten Fahrbetrieb (25 City34 Autobahn) mit dem manuellen Getriebe oder 31 mpg kombiniert (2835) mit dem CVT. Die Entscheidung für Allradantrieb reduziert den Kraftstoffverbrauch leicht auf 29 mpg (2732). Zu den Standard-Sicherheitsmerkmalen des Honda HR-V gehören die Antiblockiersystem-Scheibenbremsen, die Stabilitäts - und Traktionskontrolle, die Seitenairbags an der Vorderseite, die Seitenairbags und die Rückfahrkamera. Hondas LaneWatch Blind-Spot-Display ist sowohl in EX und EX-L Navi Ordnung Ebenen enthalten. In unserem instrumentierten Testing stoppte ein EX-L Navi AWD von 60 Meilen pro Stunde in 124 Fuß, die eine durchschnittliche Distanz ist. Sogar in der niedrigen LX Ordnung trägt das 2016 Honda HR-Vs Innenraum mit seinem Entwurf und Annehmlichkeiten. Ein-und Aussteigen ist sehr einfach, und einmal in youll genießen Sie einen Innenraum ohne Gag. Die Messgeräte sind groß und sichtbar, und die meisten Kontrollen fallen leicht zur Hand und sind einfach zu bedienen. Das 7-Zoll-Touchscreen-Display auf EX und EX-L Navi trimmt die Unterhaltungs-, Kommunikations - und Navigationsfunktionen sowie das HondaLink Smartphone App-Integrationssystem. Es ist nicht unsere Lieblings-Schnittstelle, wie wir fanden die On-Screen-Menüs ein wenig verwirrend und der Mangel an einem physischen Lautstärkeregler off-putting. Beachten Sie, dass Android-Handys derzeit nicht kompatibel mit HondaLink sind, obwohl Honda behauptet, dass dies bald ändern wird. Sitzplätze sind für vier Personen im mittleren Alter bequem. Und mit seinem relativ großzügigen Gewächshaus fühlt sich das HR-V auch bei kompakten Crossover mit abenteuerlicheren Styling (Nissans Juke) und und Coupé-Profilen (Mercedes GLA) nicht mehr an. Um sicher zu sein, dies ist nicht Ihre Nachbarn Suburban, aber seine groß genug, dass Sie die Nachbarn zum Abendessen nehmen können. Der Honda HR-V zeichnet sich durch seinen geräumigen Laderaum und seinen konfigurierbaren Rücksitz aus. Youll noch in der Lage sein, eine gute Menge von Material mit Ihrem HR-V zu schleppen, though. Mit einem Kindersitz auf der 40er-Quottseite des 6040-geteilten Rücksitzes kann der HR-V auf der anderen Seite (mit abgenommenem Vorderrad) trotzdem ein Rennrad problemlos aufnehmen, was für ein Rennfahrzeug ein seltenes Ereignis ist Subcompact Frequenzweiche. Der hintere Sitzboden kann auch angehoben werden, um einen schmalen aber hohen Raum hinter den vorderen seatbacks zu verursachen, oder Sie können den vorderen Beifahrersitz senken, um lange Einzelteile wie Surfbretter unterzubringen. Mit den hinteren Sitzen auf einem Frontantrieb HR-V, gibt es 24,3 Kubikfuß Gepäckraum zur Verfügung. Das Falten der Sitze flach öffnet 58.8 Kubikfuß, das für diese Kategorie ausgezeichnet ist. Allradantrieb HR-Vs haben etwas weniger Platz (23.257.6). Während die 2016 Honda HR-Vs Gas Einsparungen ein Lächeln bringen wird, ist seine 1,8-Liter-Vier-Zylinder-Motoren weniger beeindruckend. In der Stadt fahren oder Autobahn Kreuzfahrt sind ausreichend entspannt und effizient, aber wenn gezwungen, schnell zu beschleunigen, fühlt sich 2016 HR-V träge. Der donnernde Motor Sound auf CVT-ausgestattete Modelle bei voller Beschleunigung ist auch laut und off-putting. Mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe hilft, das Dröhnen zu lindern, aber es ist nur mit Frontantrieb erhältlich. Hondas 2016 HR-V Griffe gut, aber Beschleunigung fehlt. Jenseits der Performance-Trennung mit dem 1,8 Liter vier und CVT, freuen wir uns über die HR-Vs Niveau der On-Road-Verfeinerung und Fassung. Es fühlt sich solide und sportlich beim Fahren um Kurven, und seine Autobahnfahrt ist komfortabel und komponiert. Ein weiterer Vorteil ist die HR-Vs ausgezeichnete äußere Sichtbarkeit, die mit ihrer geringen Größe kombiniert, um es ein einfaches Auto zu machen, um in städtischen Umgebungen fahren. Unsere Rezension Diese Rezension wurde von einem Mitglied von Edmunds Redaktion von Experten Autorezenten verfasst. Unser Team fährt jedes Auto, das Sie kaufen können. Wir setzen die Fahrzeuge durch rigorose Tests, bewerten, wie sie fahren und sie im Detail zu ihren Konkurrenten zu vergleichen. Waren auch regelmäßige Menschen wie Sie, so dass wir die Aufmerksamkeit auf alle die verschiedenen Arten der Nutzung ihrer Autos jeden Tag bezahlen. Wir wollen wissen, ob theres genug Platz für unsere Familien und unsere Wochenendausrüstung und ob unser Lieblingsgetränk in den Cupholder passt. Unsere Redakteure wollen Ihnen helfen, die beste Entscheidung für ein Auto zu treffen, das zu Ihrem Leben passt. Honda HR-V EX Langzeit-Update 3: Der Schieber und eine Innenkritik Meine geliebte Sedona wurde vor kurzem nach Kia nach unserem Jahr Darlehen zurückgegeben ( Bleiben für unsere Urteilssprüche), und es war Zeit für mich, auf eine andere Fahrt zu gehen. Unsere HR-V eröffnet, so Associate Road Test-Editor Benson Kong bat mich, sein neues Chaperon sein. Ich wollte etwas mehr Spaß haben, um den Minivan zu ersetzen. Eine kleine, flinke CUV mit einem Manual klang wie Spaß, so dass ich akzeptiert. Erste Eindrücke Ich mag das Design des Interieurs, aber ich denke, einige Teile des Innenraums sehen und fühlen sich ein wenig billig. Ich nahm es zum Abendessen mit meiner Freundin die erste Nacht bekam ich es und fragte, wie sie meine neue Langschläferin mochte. Sie war auf den ersten Blick recht zufrieden, wurde aber schnell vom Innenraum enttäuscht. Ich versicherte ihr ihr, weil es Aufkleber für nur 22.000. Oh, alles klar. Zumindest ist es nicht zu hart versucht, antwortete sie rückwärts. Der Spuk sieht spartanisch aus, und Dinge wie die Stofftürpaneeleinsätze sind nicht erfreulich. Ich schätze, sie sind besser als nur voller Kunststoff. Sein ein bisschen langsam. Nicht so langsam mit einem Handbuch (1 Sekunde schneller als das CVT), aber mein alter Langzeit-Sedona-Minivan würde es in einer geraden Linie rauchen. Sie müssen auch wirklich Wind aus dem Motor, um jede Art von Vorwärtsdynamik zu bekommen. Ich würde nicht in der Regel dagegen tun, dass mit einem schönen Handbuch, aber der Motor selbst ist ein wenig kitschig und laut. Sie erhalten nicht viel Straßenlärm, aber eine gute Menge Motorlärm sickert in die Kabine. Autobahn Merging und Cruising entlockt lästigen Motor sprengen. Und über diese Übertragung ist der Schalthebel selbst groß. Sein ein typischer Honda manueller Shifter, aber was ich nicht stehen kann, ist der plasticky Sound, den es bei jeder Schicht macht. Klingt wie etwas aus einem Kinder-Kunststoff-Bausteine ​​gesetzt, die nur macht das Auto fühlen sich sogar billiger Fair Market Preis Fair Market Preis ist der Preis, den ein Verbraucher vernünftigerweise erwarten kann, für ein neues Fahrzeug bei einem Händler am Ende der Verhandlungen zu bezahlen, und Einschließlich Bestimmungsgebühren, Steuern und Gebühren. Der tatsächliche Transaktionspreis wird abhängig sein von unzähligen Variablen, von der dealerrsquos Inventur zu den buyerrsquos Verhandlungsgeschick, so dass diese Zahl eine Annäherung ist. 2016 Honda HR-V Nachrichten und Rezensionen Mein geliebter Sedona war vor kurzem zu Kia nach unserem Jahrdarlehen zurückgekehrt (Aufenthalt dran für unsere Urteilsspruchprüfung), und es war Zeit für mich, zu einer anderen Fahrt zu bewegen. Unsere HR-V eröffnet, so Associate Road Test-Editor Benson Kong bat mich, sein neues Chaperon sein. Ich wollte etwas mehr Spaß haben, um den Minivan zu ersetzen. Ahellip Meine Familie verkaufte vor kurzem ein 2006 Honda Element. Aber bevor wir das taten, wurde mir eine einmalige Chance gegeben, dass ich für eine Woche sowohl das Element als auch unsere Langzeit-HR-V hatte. Mit beiden Autos auf der Hand, konnte ich sehen, ob Hondas kleinsten Crossover ist genauso praktisch. Ich kann glücklich berichten, dass die HR-V würde für ahellip machen Was auch immer Vorurteile hatte ich vor der Übernahme der Honda HR-V als 2016 mein neues langfristiges Fahrzeug, erwartet eine Reihe von unerbetene Komplimente war nicht unter ihnen. Nicht weil theres etwas falsch mit dem HR-V, aber weil es nicht traditionell cool ist. Dennoch, seine so viele Komplimente und interessierte Fremde an diesem frühen Zeitpunkt in seinem Test als mein letztes Auto, MotoPortal Motortrend - Stefan Ogbac Words 8. Juni 2016 Nur weil ein Auto beliebt ist, bedeutet nicht, jeder gibt es eine angemessene schütteln. Nicht jeder will dasselbe Auto wie sein Nachbar, was dazu führen könnte, dass selbst die bekanntesten Autos und Crossover einfach überfahren werden, weil es so viele auf der Straße gibt. Ebenso manchmal Autos und Crossovers bleiben in Dunkelheit, obwohl sie ihre Shellip Honda führen sie nicht tun, aber sie oughta Markt diese kleine HR-V als Sammler-Edition. Nicht alle von ihnen, kümmern Sie sich, nur diejenigen, die mit manuellen Getrieben, wie unsere neue lang-termer. Du solltest diesen Monat schon gelesen haben, und du würdest haben, wenn wir die CVT-ausgestattete HR-V nehmen, die Honda so großzügig angeboten hat. Stattdessen entschieden wir uns, enthusiastshellip zu sein Holen Sie sich weitere Informationen von Honda